Foto: Carlos Bandeira (c) FIES 2005
domingo, 25 de outubro de 2009
em Aveiro
em construção 
tiagem amazonia rio tapajos 2005
Em Aveiro constatamos grande dificuldade para o abastecimento de água da cidade, de tão baixo o rio o sistema de captação de água não funcionava, foi então providenciado um pequeno barco no qual foi instalada uma moto-bomba.
Autilização do atracadouro ficou impraticável.
Fotos: Carlos Bandeira (c) FIES 2005
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na Ponta da Fortaleza
em construção
ponta da fortaleza ilha capitari aveiro estiagem amazonia 2005
ponta da fortaleza ilha capitari aveiro estiagem amazonia 2005
Ainda a jusante de Aveiro, entre a Ponta da Fortaleza e a Ilha Capitari, foi observada alteração batimétrica com a formação de extensa praia, já com vegetação rasteira e aves nela nidificando, e o canal de navegação aprofundado para 45 metros.
Edição da Carta Fluvial: N. Wisnik (c) FIES 2005.
a travessia de Boim
em cosntrução
Boim Santarem rio Tapajos estiagem Amazonia 2005
A travessia entre Boim e a ilha Itapaiúna apresenta baixa profundidade com um canal estreito em um trecho que o rio é bastante largo. A navegação é dificultada pela ausência de pontos de referência, não há margem para erros, sob pena de encalhe.
Boim Santarem rio Tapajos estiagem Amazonia 2005
A travessia entre Boim e a ilha Itapaiúna apresenta baixa profundidade com um canal estreito em um trecho que o rio é bastante largo. A navegação é dificultada pela ausência de pontos de referência, não há margem para erros, sob pena de encalhe.
Empresas de navegação instalaram uma série de sete bóias feitas com tonéis de 200 litros fundeadas ao longo do canal, minimamente navegável. A batimetria acusou que embarcações de maior porte navegavam tocando o fundo do canal.
Foto: Carlos Bandeira (c) FIES 2005
Edição da Carta Fluvial: N. Wisnik (c) FIES 2005
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lage aflorada em Boim
em construção
Boim rio Tapajos Santarem estiagem amazonia 2005
Em frente a Boim aflorou uma lage de pedras não cadastrada na carta fluvial DHN 4381, sua posição foi georreferenciada e comunicada à DNH. É uma estrutura que impõe grande perigo à navegação, necessitando ser sinalizada, ainda que com uma baliza cega de perigo localizado.
Boim rio Tapajos Santarem estiagem amazonia 2005
Em frente a Boim aflorou uma lage de pedras não cadastrada na carta fluvial DHN 4381, sua posição foi georreferenciada e comunicada à DNH. É uma estrutura que impõe grande perigo à navegação, necessitando ser sinalizada, ainda que com uma baliza cega de perigo localizado.
Foto: Carlos Bandeira (c) FIES 2005
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as Pedras de São Tomé
em construção
pas de Sao Tome estiagem amazonia Santarem 2005
pas de Sao Tome estiagem amazonia Santarem 2005
As pedras de São Tomé são, ou deveriam ser, sinalizadas por uma bóia e duas balizas luminosas, porém, à semelhança do balizamento da ponta Enajatuba, a sinalização encarnada está inoperante. A DHN foi comunicada.
Edição da Carta Fluvial: N. Wisnik (c) FIES 2005
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na ponta Pau da Letra
[em construção]
ponta Surucua rio Tapajos estiagem amazonia 2005
Na ponta Pau da Letra, imediatamente a jusante de Boim, na margem esquerda do rio Tapajós, havia um comboio aportado contra a praia. Os inspetores da Marinha fizeram diligência de rotina verificando documentação e equipamentos de segurança da navegação.
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ponta Surucua rio Tapajos estiagem amazonia 2005
Na ponta Pau da Letra, imediatamente a jusante de Boim, na margem esquerda do rio Tapajós, havia um comboio aportado contra a praia. Os inspetores da Marinha fizeram diligência de rotina verificando documentação e equipamentos de segurança da navegação.
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Fotos: Carlos Bandeira (c) FIES 2005
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as pontas Enajatuba e Surucuá
[em construção]ponta enajatuba rio tapajos estiagem 2005 amazonia
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A viagem teve início à zero hora do dia 29 de outubro, subindo o rio Tapajós a partir de sua foz em Santarém. Ao clarear o dia já estávamos entrando nos canais rochosos da margem esquerda, os ventos alísios já sopravam forte pela popa.
Nesta posição a margem se projeta sobre o rio formando uma plataforma cujas extremidades são a ponta Enajatuba, a jusante, e a ponta Surucuá, a montante.
Próximo a estas pontas o rio forma um canal profundo, limitado por um alto fundo arenoso próximo à margem, havendo uma grande rocha do outro lado. Neste ponto foram construídas balizas de sinalização náutica.
Foi observado que a baliza próxima à margem, de côr encarnada, estava inoperante. Através da Delemar Santarém foi enviada mensagem à DHN dando ciência do fato e salientando a urgência de seu reparo.
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O balizamento convencionado de côr verde, mais afastado da margem, estava operando normalmente.
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A viagem teve início à zero hora do dia 29 de outubro, subindo o rio Tapajós a partir de sua foz em Santarém. Ao clarear o dia já estávamos entrando nos canais rochosos da margem esquerda, os ventos alísios já sopravam forte pela popa.
Nesta posição a margem se projeta sobre o rio formando uma plataforma cujas extremidades são a ponta Enajatuba, a jusante, e a ponta Surucuá, a montante.
Próximo a estas pontas o rio forma um canal profundo, limitado por um alto fundo arenoso próximo à margem, havendo uma grande rocha do outro lado. Neste ponto foram construídas balizas de sinalização náutica.
Foi observado que a baliza próxima à margem, de côr encarnada, estava inoperante. Através da Delemar Santarém foi enviada mensagem à DHN dando ciência do fato e salientando a urgência de seu reparo..
O balizamento convencionado de côr verde, mais afastado da margem, estava operando normalmente. Edição da Carta Fluvial: N.Wisnik (c) FIES 2005
Fotos: Carlos Bandeira (c) FIES 2005
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